¿Qué son astilleros de desguace de buques?

Ship Yard romper es un puerto, muelle o, más recientemente, una playa donde los barcos que se han ejecutado a su esperanza de vida (25-30 años) son desmantelados y recuperados para su re-piezas utilizables o reciclables-normalmente de acero y el hierro. Junto con el valioso metal recuperado de buques retirados del servicio, también hay una serie de materiales peligrosos y tóxicos, como el amianto, el plomo, el mercurio y los aceites usados, que provienen de desglosan los buques.

desguace de buques importantes eran, hasta la década de 1970, que se encuentra en Europa y América, donde el proceso de desguace de buques fue altamente mecanizada y bien regulado. Sin embargo, el aumento de los costes de desguace de barcos, junto con la baratura de la mano de obra en Asia, ha significado que gran parte de la industria se ha trasladado al subcontinente indio, China y Turquía. Estas áreas también tienen leyes ambientales menos estrictos que hacen que la industria sea económicamente más viable que en el Oeste. Astilleros de desguace y chatarra de sus mercados asociados se concentran actualmente en el puerto más grande de , Chittagong, así como de Alang en el Estado de Gujarat en la .

en el Oriente es comúnmente realizado por los hombres, mujeres y los niños con poco más de la playa donde está amarrado el buque. El buque que romper es conducida a toda velocidad durante la marea alta y hacia la orilla izquierda hasta que las aguas se retiran, cuando los equipos de rescate pueden comenzar su trabajo. El proceso es más rudimentario que en Occidente, con sopletes, martillos y las manos las herramientas por las que un super petrolero de 240. 000 toneladas normalmente se pueden desglosar en un par de meses.

Las condiciones peligrosas y miserables tasas de pago asociados con el desguace de buques en la India y Bangladesh ha provocado la ira de grupos ecologistas, que consideran que la ruptura de los barcos en el «buque mojado desguace como una práctica especialmente peligrosa que pone en peligro tanto el equipo de salvamento y la medio ambiente local. Su recomendación de seco astilleros de desguace de buques ha encontrado una audiencia en China, donde el capitalismo incipiente y una enorme demanda de acero se ha visto a los puertos como los de Shanghai se desarrollan en buque modernizado desguace cuando el rendimiento de acero es considerablemente mejor que en la India y el seco las condiciones del desmantelamiento de apaciguar a los ecologistas.

Deja un comentario